暗室逢燈

Day2‧聖模里茲 >> 冰河列車 >> 安德馬 >> 古堡 >> 古羅馬橋 >> 盧加諾。(聖模里茲 >> 安德馬：冰河列車)

冰河列車(Glacier Express)東起聖模里茲或達沃詩，西至策馬特，全長291公里，整段路線一共會經過291座橋梁、91個隧道，號稱全世界最慢的快車，坐完全程大約需要7個多小時、將近8小時，沿途風景秀麗、壯觀又多變，所以冰河列車又被稱為世界上最著名且最受歡迎的列車。

路線圖節錄自：Glacier Express。

一陽的行程，是從聖模里茲搭上冰河列車出發後，坐約4個半小時，中間午餐時間會在車上享用冰河列車套餐，然後下午到了安德馬(Andermatt)後就要下車，並沒有搭完全程直接到策馬特(Zermatt)，而是隔天再搭遊覽車經過高山隘口前往策馬特。

我們搭的是9點17分出發的班次，冰河列車的車廂顏色用的是和瑞士國旗一樣的紅白色，非常的醒目顯眼。瑞士的火車在要出發之前都不會像我們一樣在月台上廣播個好幾次，而是時間到了之後就悄悄的開走了，完全沒有任何廣播服務，所以吳大哥看著大家上車之後，就要我們千萬別再跑上跑下的，要不然很有可能火車開走了都沒發現。

冰河列車車廂有分一、二等艙，我們坐的是二等艙，和一等艙的差別在於一等艙的座位是一排三個，走道比較寬一點，車廂裡的座位是兩兩面對面坐的，一個車廂應該可以坐50個人以上沒問題，上車之前吳大哥有先安排好座位給大家抽籤，大家就照抽到的位置坐，本來是想說同車廂還會有其他遊客，不過這個車廂幾乎是讓我們一整團包了，一直到快下車之前才有幾個外國旅客坐到我們這個車廂來，所以一路上愛拍照的大家幾乎就是整個車廂跑來跑去。

冰河列車最大的賣點就是沿途美麗的景色，所以車廂裡從座位兩旁延伸到頭頂上方都是一大片的觀景窗戶，視野超開闊，不用怕會遺漏掉任何一個角度或是被遮擋到哪邊的景色，坐在位置上舒舒服服的就能夠坐享周圍的美景，實在超讚的，不過窗戶這麼大，陽光當然也是完全沒有遮掩的直接就照進來，我們9月初去的時後還好，陽光照起來還蠻溫暖的，接近中午比較熱的時候擦個防曬、戴起帽子或是把外套穿上遮陽都還很ok，吳大哥說他夏天來的時候，因為真的太熱，有團友會直接在車廂裡面把雨傘撐起來遮陽，我之前在網路爬文的時候也有看過，這應該算是台灣團才特有的冰河列車車廂內的奇景吧?!

搭乘冰河列車都可以領到一張證書做紀念(右邊那張是有列車長簽名過的證書、左邊是冰河列車簡介DM)，不過自己的名字要自己寫上去，瑞士好像蠻喜歡搭火車發證書的，這次去瑞士就領到了兩張證書。

冰河列車出發之後，吳大哥第一件事就是要大家把帶上車準備要吃的零食、水果都都擺上桌，團友們都很熱情的互相分享帶來的台灣零食，雖然才來瑞士第二天，但是吃到海苔、澎湖魚乾、蜜餞，怎麼還是有種想家的感覺咧~不過這感覺馬上就因為窗外漂亮的風景給拋到九霄雲外去啦。我一邊寫著剛剛上車前在聖模里茲車站匆匆買的明信片，一邊欣賞窗外峰迴路轉的無敵美景，現在看到還是忍不住會驚呼好美~好美呀~

窗戶雖然很大片，但是反光情形超慘烈，本來想說用CPL多少避一點，但是因為火車要爬山所以走得是彎彎曲曲的S型路徑，CPL轉來轉去好不容易才剛轉到可以稍微減一點點的角度，結果火車一彎，光線又換從另外一個地方照過來，只好認命，反光就反光吧~雖然反光，還是完全不減冰河列車沿途風光的美麗。

冰河列車出發後約一個小時，一整路和團友們聊天、跟我們一樣享受在搭乘冰河列車的悠閒和愜意中的吳大哥，突然要大家準備好相機，等等火車會先經過一個村莊，村莊過了之後會進隧道，然後一出隧道，我們的火車就會行駛在整段冰河列車最有名也最重要的景點-蘭德瓦薩拱橋(Landwasser viaduct)上。這座蘭德瓦薩拱橋可以說是冰河列車最經典也最具代表性的一個標的，DM、簡介的封面或是明信片上都看得到這座橋，蘭德瓦薩拱橋，是冰河列車在行經蘭德瓦薩河時，在河的上方築起了距離水面65公尺高的大拱橋，高大的拱橋和險峻的峽谷地勢，造就了冰河列車過拱橋的經典畫面。

一進入黑黑的隧道中，所有人靠往左邊的stand by，吳大哥說要先往下看再往回照，拱橋有一個弧度，可以清楚的看見我們坐的列車就在橋上奔馳，本來Garlic和我分配好一個拍照一個錄影，結果沒想到一出隧道之後我整個因為太漂亮顧著欣賞，手殘沒錄好 ><，還好負責拍照的Garlic有拍到冰河列車前方車身在拱橋上奔馳的時刻(不過後來發現好像是要往回拍列車出隧道才是經典)，短短幾秒、稍縱即逝的景色，一定要用連拍模式狂拍呀~

Garlic拍到的蘭德瓦薩大橋。拱橋橫跨於險峻的山谷上方，冰河列車飛速的行駛在橋上，這樣的景色一個人一生能遇見幾次?! (吳大哥這時候可能會說「幾百次...」 @@)

蜜月夫妻拍的蘭德瓦薩大橋。

蜜月夫妻的年輕太太顯然就比我可靠多了，厲害的拍下列車過橋時的影片，借來分享一下。

明信片上的蘭德瓦薩拱橋，超美的~但是這角度坐在火車上哪拍得到啊~ ><

除了奔馳在橋上的冰河列車，我們也拍了不少在山林、草原間的冰河列車，紅白色的身影，在一片綠油油的景色中，的確好醒目。

反光到連Garlic都清清楚楚的拍進去了 ><。

冰河列車整段路線還有幾個不能錯過的特色景點，像是冰河列車從聖模里茲出發後沒多久，就會經過一段已經列入聯合國教科文組織世界遺產中的阿爾布拉路線(Albulalinie)，在這裡一共會經過六座高架橋、三個螺旋隧道和兩個迴旋隧道，高度落差有400多公尺，又被稱為世界最複雜的鐵路路線。另外冰河列車在前往第一個大站庫爾(Chur)之後，火車頭會由原本列車的前方被拉到列車的後方，然後火車就換了個方向繼續行駛。還有來到萊茵河畔，岸邊被河水切割的峽谷風光。這些都可以在列車座位旁接上耳機聽導覽服務中聽得到，解說服務一共有6種語言可以選，中文也有，很方便喔。

冰河列車上的午餐，麵包、沙拉，主餐是豬肉、冷凍蔬菜和有點像是薏仁的配菜，甜點則是巧克力蛋糕，除了沙拉實在太酸了一點之外，其他都還算不錯吃，主餐的部分總共會來送兩次，第一次沒舀夠的，可以第二次再舀一些，要注意的是，冰河列車上廁所的水並不能生飲，所以上車前記得在聖模里茲裝些水再上車，要不然列車上也都有付費的各種飲料可以點用，畢竟要坐4個多小時，還是需要補充水分的。

冰河列車來到Disentis這站，除了因為在這裡冰河列車的路線換了一家鐵路公司經營，所以會換另外一種火車頭之外，從這裡開始，冰河列車要開始從1033公尺爬升到整段路線的最高點，海拔2033公尺的上阿爾卑斯隘口(Oberalppass)，因為坡度比較陡，所以在這裡列車必須使用齒軌鐵道來幫助爬升，在鐵軌中間多的那一條就是齒軌，列車透過齒軌爬升時，速度會變慢、發出喀喀聲、列車的傾斜角度也比較大，這可是瑞士獨步全球的齒軌火車。因為借用齒軌來幫助爬升，所以冰河列車在這裡換火車頭的時候，會順便將列車車廂分成兩段，分別由兩個火車頭來帶動，我們的車廂本來位在列車的中段，列車一分成兩半，我們竟然就變成最後一列車廂啦，大家發現以後紛紛跑來擠在小小的空間裡猛拍，因為這裡不會反光耶，不過後來整個被日本人坐在地上占領，我們輸掉了 >"<。

冰河列車全程的最高點，上阿爾卑斯隘口(Oberalppass)。

過了上阿爾卑斯隘口之後，沒多久就將要抵達我們搭乘冰河列車的終點。

抵達安德馬(Andermatt)後我們就下車了，在列車上的時間過得好快，完全沒有已經過了4個多小時的感覺，有點意猶未盡，冰河列車沿路的風景如詩如畫、流暢轉換，實在太壯麗、太美了，這絕對是我一生中非常深刻、很難忘的火車之旅。

最後讓大家欣賞兩小段冰河列車沿路超美麗的風光，特別感謝蜜月夫妻檔的錄影贊助!!

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